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科勒 新品发布 | K-HEM系列应运而生,开创未来新体验

2019-07-09 17:14 性质:转载 作者:科勒 来源:科勒
欧洲从2019年1月1日开始非道路应用实施新的?#27431;欧?#35268;,在这种大背景下,2019年4月于德国慕尼黑举办的宝马展上,科勒公司积极响应不断变化的市场,...

  欧洲从2019年1月1日开始非道路应用实施新的?#27431;欧?#35268;,在这种大背景下,2019年4月于德国慕尼黑举办的宝马展上,科勒公司积极响应不断变化的市场,真正关注客户需求,推出了更具动态性和灵活性的解决方案。我们旨在提高工程机械动力性能从而使操作人员的工作便利化。同?#20445;?#25105;们为施工人员提供完善的技术支持,?#21592;?#20182;们选择最适合自身需求的解决方案:“通过混合动力装置拓宽功率范围,科勒得以确保每个客户都可以为其应用选择最适?#31995;?#21160;力方案。”

新概念超越设想

K-HEM系列混合动力装

  K-HEM系列混合动力装置采用并联混合动力系统理念,可以像传统内燃发动机一样连接变速箱或液压泵等。K-HEM混合装置的设计旨在满足多种设备的需求,包括因采用间歇工作循环而需要峰值功率的设备(焊机、割草机、配有工具的拖拉机等)以及主要采用?#20013;?#20302;负载工作循环的机械,可以?#34892;?#30340;延长微粒物在DPF内部累积的时间(高空平台、叉车等等)。

搭载48伏电机的K-HEM 1003

  市场?#31995;?#33021;源多种多样,在逐个案例对市场做出分析后,我们意识到一系列应用中针对特定功能配置的发动机尺寸过大。在其工作循环中,既不需要发动机提供所有动力,也不需要自始至终提供动力。

  这就是K-HEM背后的理念,因此,我们?#33539;?#20102;两个特别合适的阈值:19千瓦和56千瓦,即欧洲第五阶段立法分别对DPF(柴油颗粒?#37117;?#22120;)和SCR(选择性催化还原系?#24120;?#20351;用的限值。

  为了提供能够利用这两个功率节点的替代解决方案,新型K-HEM 2504与去年11月推出的K-HEM 1003一起,K-HEM 2504是一种可产生电力和机械动力的混合动力装置,其由符合欧洲第五阶段立法要求且无SCR的KDI 2504TCR 55.4千瓦柴油发动机和一个48伏电动机组成,其中电动机可保证19.5千瓦的峰值功率和9千瓦的?#20013;?#21151;率输出,以及满足最大安全电压。新型K-HEM 2504混合动力装置采用最先进的DPF管理的系?#24120;?#24182;且使再生过程对最终用户完全无?#23567;?

搭载48伏电机的K-HEM 2504

  科勒KDI 2504TCR发动机的领先性使其成为电气装置的完?#26469;?#26723;:KDI发动机性能优异,与电能相结合?#20445;?#22312;马力性能上可与规格更高的发动机相媲美,此外其占用机舱体积更小。我们的混合动力解决方案并非旨在简单地缩小尺寸,而是成为更广泛的?#24066;?#21270;应用理念的一部分,即针对每种特定应用选择最合适的尺寸。科勒可以提供105千瓦以下的全系列动力?#26376;?#36275;多样化的客户需求。科勒混合动力解决方案不仅帮助OEM降低了后处理系统的复杂性,并且提高了功率,还带来了一系列可能性。

  与过去相比,K-HEM可以使挖掘机的动作更快更精准,K-HEM的基本功?#35270;?#20869;燃机提供,峰值功?#35270;?#30005;机保证。这个系统满足欧洲第五阶段法规,可?#21592;?#20813;机械降功率,因此确保了高产能。其内置主控制装?#27599;?#26681;据用户使用的需求来监控和管理从而完成油电工作模式的智能切换。因此提升了工作效率和生产率。K-HEN也可以确保空中作业平台在需要峰值功率时?#34892;?#21033;用油电混合模式,然后针对低负载运行的工况来运行纯电模式。出于同样的原因,我们认为K-HEM非常适合焊接设备、叉车、伸缩式起重设备、轮胎式或履带式挖掘机、?#34892;?#30952;床以及电缆张紧器等应用。

科勒混合动力单元属于电力与机械混合动力装置

  所有这一切都使得采用了该装置的机械更加小巧轻便,性能也更加出色,能够充分利用机电混?#31995;?#25152;有优势?#33322;?#20302;发动机的复杂度、无需后处理系?#22330;?#20973;借内置交流发电机能够存储和使用多余能源、在制动和?#29260;?#38454;?#25991;?#22815;回收能源、能够使用主控制装置管理操作、减少尾气?#27431;擰?#22122;音和消耗率,通过每项操作的综合管理改善性能和功率。

  科勒混合动力装?#27599;?#20840;面优化机器,能够将多余的能?#30475;?#20648;在电池中并在需要时输出,从而大大降低运行成本;这些应用将具有并联混合动力系统的固有灵活性,即可依靠机?#30340;堋?#26426;?#30340;?电能或纯电能运行,这些功能即将由K-HEM提供。

关于科勒(中国)投资有限公司进入企业商铺

1920-1940

科勒发动机的源头可以追溯到 1920 年,科勒在当时推出了 1500 瓦 A 型自动电力和照明发电机组。这款旨在服务农村市场的发电机提供 110 伏直流电,并由科勒采用铸铁制造的四缸水冷式汽油发动机提供动力。

1939 年开始液冷柴油发动机的研制工作。当时规划了多?#20013;?#21495; - 用于科勒发电机的 1200 RPM 恒速发动机,包括单缸 5 马力直到四缸 20 马力的发动机;10 到 60 马力、转速高达 2400 RPM 的变速发动机;用于美国海军的 5 到 20 马力高速柴油发动机。

“科勒发动机的源头可以追溯到 1920 年...”
20 世纪 40 到 70 年代

1948 年,科勒提升了对发动机制造业务的重视程度。为此,公司开办了一个小型发动机生产厂,并首次推出了面向工业应用的“独立的”科勒发动机业务。仅仅三年之后,科勒的 K90 铸铁?#39057;ジ追?#20919;发动机便投产,并接着在 1952 年推出了 K160。在整个五十年代,科勒不断扩充其 K 系列发动机,并在 1959 年推出了四款具有相同安装尺寸和曲轴高度从而可“互换”的机型中的首款机型。在这个十年的末期,科勒开始在 Pottery 东部新建一个发动机兼发电厂。这个设施于 1960 年投入运营,并成为科勒在六十年代创造的众多“第一”的发端。1965 年,公司推出了用于科勒发动机的自动减压系统 (ACR)。这项新技术使得反冲启动变得更为轻松。

1966 年,公司到达了另一个重要里程碑:第一百万台发动机走下装配线。1968 年,开始为雪地车行业生产两冲程发动机。就在 8 年之后,即 1976 年,科勒交付了其第一百万台海外发动机。

1980-2000

公司在 1983 年迈出了更大步伐。“科勒电力新形象”计划为发动机业务?#30475;?#26469;了新的产品设计,并重振了对品质的?#20449;怠?#24403;时推出了双缸系列 II 型号。该型号采用全压力润滑,曲轴两?#21496;?#37197;备钢衬套滑动轴承,连?#21496;?#36807;重新设计,此外还有其他许多?#24917;?#19968;年之后,科勒推出了一系列单缸和双缸 Magnum 发动机中的首款型号,其中融合了广泛的工?#35848;慕?#22806;观也经过重新设计,具有新颖时尚的风格。这些新颖的发动机配备了电子点火系统和高级的空气过滤器,因此可靠性得到大幅度提升。1986 年,首款 Magnum 垂直轴双缸发动机问?#39304;?#27425;年推出了 Command 发动机。该发动机具备诸多新特性,包括可以提升?#21152;?#25928;率、延长使用寿命和降低工作噪音的顶置气门 (OHV) 设计和液压式气门举杆。1991 年,面向商业和消费类草坪和花园市场的 Command 双缸水平轴发动机首次面世,并紧接着推出了双缸垂直轴发动机。

“1966 年,公司到达了另一个里程碑:第一百万台发动机走下装配线。”
1995 年标志着科勒实现了另一产品类别的改造创新,科勒在这一年率先在业内推出了顶置凸轮 (OHC) 发动机。公司对质量和创新的不?#32568;非?#22312; 1998 年获得认同,创新的科勒 18 马力顶置凸轮 (OHC) 发动机在这一年获得美国专业工程师协会颁发的大奖。评选者对?#27599;?#21457;动机赞赏有加,认为它是各主要制造公司在 1998 年推出的数以千计新产品中最好的产品。(1997 年获得该奖项的是波音商业飞机公司的 777 喷气式客机。)同一年,公司开始在位于密西西比州哈蒂斯堡市的一个新制造设施中生产该发动机。

1999 年推出了 Command PRO 系列,并同时包含单缸和双缸型号。这些高端发动机专为商业草坪和民用级花园拖拉机而设计。1999 年还推出了首款科勒液冷 Aegis 发动机。这款顶尖水平的发动机是首款提供 3 年保修的发动机。

2002 年至今

2002 年,Courage 发动机开始投放市场。该发动机具备诸多新特性,包括为防漏而设计的反向曲轴箱;具有卓越冷却效果的双凸?#31181;幔?#24102;气孔的旨在改善动力供给和燃烧性能的进气系?#24120;?#20197;及可加大空气流动和冷却效果的交叉冷却的汽缸头。在最近的 2004 年 9 月,科勒在其液冷 Aegis 发动机系列下推出了更高马力(高达 31 马力)的型号。

科勒发动机在 2005 年推出了其功能强大的 34-38 马力 Command PRO 发动机系列。这些高马力的汽油发动机不仅可为更广泛和更复杂的应用提供更高动力,而?#19968;?#37319;用了可以提供无与伦比的检修能力和延长维保周期的新设计。

2007 年,科勒发动机迎来了 2 个扩充其产品组合和国际业务的良机。首先是科勒发动机业务部与中国重庆的银翔有限公司成立了一个合资公司,即科勒银翔有限公?#23613;?#25104;立这家合资企业是为了开发、生产、推广、销售和分销通用?#25512;?#27833;发动机。作为该合资企业的一部分,科勒发动机业务部在 2007 年 10 月推出了面向手推式割草机市场的首款发动机,即 XT Series 系列。在未来几年内,这个发动机系列将进一步发展,从而涵盖用于草坪和花园、发电、焊接和娱乐应用的发动机。

当年晚些时候,科勒公司?#23637;?#20102; Lombardini Srl。这是一个拥有 85 年历史的发动机制造公司,总?#21487;?#22312;意大利雷焦艾米利亚。通过?#23637;?Lombardini,科勒公司的这两个品牌都可以用汽油和柴油发动机来满足全球范围内的商业和消费类客户的需求。

2008 年,科勒发动机宣布将扩充其产品系列,从而涵盖 4 到 65 马力的汽油和柴油发动机。科勒还宣布,为了提高燃料效率和减少?#27431;牛?#20854;所有 Command PRO 和 Aegis 双缸发动机都将标配电子?#21152;?#21943;射 (EFI) 系?#22330;?

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