寿命缩短4倍这样的快充你还敢用吗

时间2019-04-22 14:24:40来源锂享新能性质转载作者锂享新能推荐给朋友
2018年中国新能源汽车销售量首次突破120万辆中国也连续多年蝉联世界最大新能源汽车市场这?#36824;?#20896;电动汽车安全环保是解决日益突出的环境问题的最佳选择但是目前电动汽车在使用的过程中仍然存在充电速度慢的问题这也极大的影响了电动汽车的使用体验

我们以目前市面上常见的电动汽车为例一般慢充需要6-8小时充满普通消费者作为上下班通勤使用或许没有太大的问题但是对于一些营运车辆如出租车和物流车等这么长的充电时间就完全无法接受了为了解决这一矛盾电动汽车通常设置了快充功能简单的说就是通过高电压大电流在短时间内为车辆充入大部分电量常规的快充设置一般是45min充电80%以上这在一定程度上解决了充电速度慢的问题但是在小编看来这样的快充无异于饮鸩止渴因为目前的动力电池获得更高的补贴能量密度都做的很高往往难以兼顾快充能力因此采用大电流充电时会导致电池的寿命衰降速度大大加速使用寿命显著的缩短

北京交通大学的Yang Gao等人1研究就发现充电速度对于锂离子电池的循环寿命有着显著的影响例如在0.5C倍率2小时充满充电?#20445;?#22312;前150次循环电池的容量衰降速度为0.02%/次150-800次循环衰降速度为0.0156%/次800次循环以后的衰降速度为0.0214%/次但是如果我们将充电速度提高至1.5C倍率40分钟充满后则电池的容量衰降会显著的加速达到0.078%/次电池的容量衰降速度是0.5C倍率充电的4倍左右这也就意味着经常使用快充会导致动力电池的寿命?#29616;?#32553;短可能2到3年就需要对原本寿命长达10年的动力电池进行更换我们以某品牌的微型电动车为例补贴后整车售价在5万元左右但是更换电池包却需要近6万元因此频繁使用快充会大幅增加电动汽车的使用成本
快充导致锂离子电池寿命衰?#23548;?#36895;的原因主要来自负极锂离子电池充电的过程中Li+从正极脱出?#24230;?#21040;负极但是Li+在石墨负极内部扩散速度较慢这就相当于负极有一个门每分钟只能过20个人但是我们在使用快充的时候每分钟会有100个人跑到负极但是只有20个人能够进入到负极内部其他的人就只能堆积的负极外部导致负极表面的Li浓度要明显高于负极底部3负极表面Li浓度过高会降低负极表面的电势从而加剧SEI膜的生长导致电池内阻的增加同时快充会在锂离子电池内部产生大量的热量常规的表面散热技术会导致锂离子电池内部产生较大的温度梯度4过高的温?#28982;?#30772;坏负极的粘接性能从而导致负极活性物质的脱落2从而导致电池可逆容量的损失因此快充不仅仅会导致动力电池可逆容量的快速衰降还会引起电池内阻的增加从而导致动力电池的性能劣化?#29616;?#24433;响动力电池的使用寿命

相比之下换电技术是解决动力电池充电速度慢更好的方式顾名思义所谓换电技术就是在动力电池储存的电能消耗殆尽?#20445;?#20026;电动汽车更换一组已经充满电的电池组从而实现电动汽车?#24067;?#28385;血复活而更换下来的动力电池包可以通过专用设备进行小电流充电即慢充这不仅避免了快充对动力电池性能的损害最大限度的提升了动力电池的使用寿命还避免了动力电池寿命衰降后电动汽车贬值的问题对于电动汽车的推广应用具有重大的意义尤其是营运类车辆如出租车网约车物流车等在有限的营运时间内效率就是金钱因为不用充电而省下来的时间可?#28304;?#36896;更大的经济效益对司机群体也是大大利好

冬季电动?#30340;?#25928;降低一直是司机们言之不尽的痛点低温环?#36710;?#33268;电池性能衰减充电效率低续航里程缩水暖风加速电池消耗平时每天充1-2次电的出租车在冬季则可能需要充3-5次电如果不考虑电池损耗每次?#20339;?#25321;快充每天需要3-5小时充电而如果选择换电相当于每天增加3-5小时的营运时间这也就解释了为什么最近出租车争相?#20132;?#30005;站排队入网

换电其实并不新奇早在10年前以色列的BetterPlace就已经提出过换电模式其创始人非常?#24615;?#35265;只是它的商?#30340;?#24335;选错了道路以私家车为市场列入点进行推广近年来中国换电领域冒出一颗新星奥动新能源?#20445;?#23427;的理念跟Better Place相仿但奥动的商业触觉更?#29992;?#38160;他们并非从私家车市场入手而是从营运车辆开始充分符合国情国策的要求也能够实实在在的解决营运车辆电动化运营的痛点

笔者亲自到站点考察并计?#20445;?#19968;辆出租车从进入换电站到更换完电池包的时间仅为2分46s效率秒杀慢充快充甚至能够与?#21152;?#36710;的加油时间相媲美据站点服务人员介绍奥动新能源预计在19年下半年进行技术迭代换电效率将会再一步提升

笔者从公开数据了解到奥动换电技术已经在北京厦门和广州等地的新能源出租车市场成功运营超过2年时间累计换电次数近150万次总里程已经超过2亿公里单车最长运营里程也超50万公里重点是一直以来安全无事?#30465;?#22312;出租车领域的大规模换电应用充分验证了换电技术的安全和可靠

或许是看到了出租车领域成功的换电运营经验新能源网约车物流车也觉察?#20132;?#30005;模式的?#20040;?#25442;电可以最大限度提高新能源车的运营效率直接提升经济效益而?#19968;?#19979;来的电池可以实时监测效能慢充也可延长动力电池的使用寿命降低营运车的维护保养成本这种模式无论对于新能源出租车网约车还是物流车都具有极大吸引力相比之下快充会对动力电池的使用寿命造成?#29616;?#30340;负面影响造成新能源车辆使用和运营成本的升高因此至少在新能源营运车领域换电模式更加具有潜力

关闭窗口返回顶部推荐给朋友

相关叉车配件新闻最新信息

更多..

中叉网微博

pt